45 关美人（1/5）

香江有一段实业兴旺的好日子，蓬勃发展的实业也带动了航运业的发展。

到了后来，航运业又脱离了地方实体经济的范畴，在全球各地开疆拓土，曾发展到在世界范围来说都举足轻重的地步。

在这背景下，香江诞生了四大船王，依次是包、董、赵、曹，除他们外，还有霍家。五家基本垄断了香江航运业，也曾在世界航运业里占据了很大份额。

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这是香江航运业在六七十年代创下的辉煌，也基本上是最后的绝唱。

在香江的船王里，曾占据着最举足轻重的地位的无疑是包家。包家曾拥有全球最大的航运船队，光大型油轮、货轮就有两百艘以上，运力超过1000万吨，是名副其实的国际船王。

不过包家现在已经从航运业里抽身而出了。这几年，包家将船队规模大幅度缩小，卖掉了大部分货船，现在的大型船只只剩下八十来艘。

包家已经把主营业务从航运转到房地产和地铁项目，现在房地产还不景气，但地铁项目却赢利不菲，而且还是垄断的。

让出船王宝座的包家反而更令人羡慕了，他现在算是把香江首富的宝座坐的稳稳当当。

而现任船王则是董家。董家的现任家主正是后世的香江首任老大。

董先生几年前和包家争夺第一船王宝座，向银行借款70亿，斥资26亿买下英国大型船运公司，终于成功超过包家，现在拥有近200艘大型船只。

然后呢，苦逼日子来了。

中东局势叒一次不稳了，油价的上涨带动了全球经济危机。八十年代初全世界的实业都困难，难到各地的老板们能滴出苦水来。

在实业萎缩的时候大肆扩张以进出口为依托的航运业，再加上中英谈判达不成共识，可能引发战争的恐慌，董家的艰难可想而知。

董家沦为了香江闻名的冤大头，私底下被各种嘲讽。

大半船只放在港口生灰，不但赚不到一分钱，保养都是每艘船平均至少一年一辆车的价格，再加上银行里的巨额欠款。